Башня Веласка - вторая постройка в Милане, которую я наконец-то увидел вживую и подробно "обследовал".

В начале 1950-х годов коллектив итальянских архитекторов BBPR (Лодовико Бельджойозо (Belgioioso), Энрико Перессутти (Peressutti) и Эрнесто Натан Роджерс (Rogers)) спроектировал многофункциональное высотное здание.

Прототипом этого сооружения послужили башни средневековых крепостей, находящиеся на территории современной Ломбардии. В таких крепостях нижние части были всегда более узкими, в то время как более широкие части опирались на деревянные доски или каменные балки.

The Torre Velasca (Velasca Tower, in English) was built in 1958 by the BBPR architectural partnership (arch. Gian Luigi Banfi, Lodovico Barbiano di Belgiojoso, Enrico Peressutti and Ernesto Nathan Rogers).

Проект здания (источник: www.olivari.it)

Железобетонное здание (высотой около 100 метров) имеет больший объём в верхней трети, отчего выглядит как крепость, поднятая высоко над землёй. В первых этажах здания размещены магазины и конторы. В самой верхнем объёме размещены квартиры. Строительство здания длилось два года и было закончено в 1958 году.

Здание в разрезе (источник: www.greatbuilding.com)



План первого этажа. 1 - торговые помещения, 2 - холл
(источник: www.greatbuilding.com)



1. Вид со смотровой площадки кафедрального собора. Собств. фото.



2. Вид на здание с Корсо ди Порто Романа. Собств. фото.



3. Вид на здание с одноимённой площади. Собств. фото.



4. Здание эффектно возвышается над окружающими постройками. Собств. фото.



5. Бывший конференц-зал. Собств. фото.


6-7. Нижняя часть под конференц-залом.
"ломаные" поверхности витрин торговых помещений и входная группа с оригинальными
осветительными конструкциями. Собств. фото.



8. Нижняя часть башни. Собств. фото.



9. Фрагмент фасада и отделка здания (розовый терразит и керамика). Собств. фото.


10-11. Конструкции опор верхнего объёма. Собств. фото.



12. Верхний жилой объем. Собств. фото.

Проект здания вызвал в свое время большие дискуссии и споры, как среди профессионалов, так и среди обывателей. Эти споры не угасают и по сей день. Кто-то считает, что это сооружение стало прекрасным сочетанием принципов рационализма со стремлением к индивидуальной художественной выразительности и историческим традициям итальянского зодчества. А кто-то называет его самым уродливым зданием Милана.

Я вернулся из миланской поездки и покажу вам несколько зданий 20 века, т.к. о хрестоматийных постройках Милана и его архитектурном наследстве не рассказал разве что только ленивый. И начну я с самого любимого моего здания в Милане.

Башня Пирелли (Grattacielo Pirelli или как ещё его называют сами миланцы Pirellone), 32-этажный небоскрёб, выстроенный одноименной компанией-производителем автомобильных шин за свои полвека стала неотъемлемым символом Милана.

Проект здания был разработан архитекторами Джо (Джио) Понти (Gio Ponti) и Артуро Дануссо (Arturo Danusso), при участии талантливого инженера Пьера Луиджи Нерви (Pier Luigi Nervi ). Заказчиком был Альберто Пирелли (Alberto Pirelli), президент одноименного концерна, который выступил с планом строительства первой в стране высотки именно на том месте, где в XIX веке находились первые производственные цеха компании. Строительные работы были начаты в 1956 году и были закончены в 1960 году.

The Pirelli Tower (Grattacielo Pirelli - also called "Pirellone") was developed in 1960 by architect Gio Ponti and Arturo Danusso, with the assistance of Pier Luigi Nervi.

At 127 meters it is the second tallest building in the city. On April 18, 2002, a Rockwell Commander 112, an airplane with a single engine registered in Switzerland, hit the building. The pilot and two people inside the tower were killed in the accident.



Шестиугольный 31-этажный небоскреб имеет в основании длину 60 метров и ширину 18 метров, в высоту строение достигает 127 метров. Конструктивная схема здания - монолитный железобетонный каркас. Внешняя отделка – мраморная штукатурка и алюминиевые профили, заполненные стеклом и стемалитом. В отделке стилобата применен мрамор и алюминиевые панели.

Строительство здания
источник: www.luxury2brcondo.com



1. Вид на здание с площади центрального вокзала (Piazza Duca d'Aos). Собств. фото.



2. Вид на здание с противоположной стороны площади . Собств. фото.



3. Вид на здание со стороны улицы Пизани (Via Pisani). Собств. фото.



4. Вид на здание со стороны улицы Фабио Филци (Via Fabio Filzi). Собств. фото.



5. Знаменитый тонкий профиль здания. Собств. фото.



6. Стилобат здания. Собств. фото.



7. Фрагмент фасада. Собств. фото.



8. Фрагмент остекления. Собств. фото.



9. Лестница и вход в здание. Собств. фото.

Ближе мне сфотографировать не удалось. КПП, автоматические шлагбаумы и все знакомые нам вещи. Это вам не Швейцария:-(

Долгое время здание принадлежало концерну Пирелли, но затем было продано администрации региона Ломбардия.

18 апреля 2002 года частный небольшой одномоторный самолёт "Роквелл-112", который шёл на посадку в миланский аэропорт Линате, врезался в здание в районе 25 этажа. В аварии погиб 65-летний швейцарский пилот самолёта Луиджи Фазуло (Luigi Fasulo), а в пожаре погибли ещё 2 женщины-работницы здания. В кратчайшие сроки было произведено восстановление поврежденных участков башни, а также была проведена реконструкция всего сооружения:

Фотография повреждённых этажей и иллюстрация события 18 апреля 2002 года
источник: www.news.bbc.co.uk

На протяжении 50 лет башня Пирелли была самым высоким зданием в Милане и вторым в Италии (после туринской башни Моле-Антонеллиана). В 2010 году в Милане был построен небоскрёб "Палаццо Ломбардия", высота которого составила 161,3 метра (на 2 этажа выше башни Пирелли).