Это моё второе эссе, где я немножко открываюсь со стороны личной жизни, так сказать. Я его достаточно долго не переводил (как и первое), хотя англ. оригинал висит на сайте уже несколько месяцев. Причина – та же. Я слегка побаивался жестокости жесткости рунета. Одно дело, когда критикуют твои абстрактно-профессиональные идеи и совсем другое – остроты над приватными моментами. Но я был неправ. Никто не острил и не измывался надо мной, когда я перевел свои личностные «Аббревиатуры…». Надеюсь, что и в этот раз «наезды» будут конструктивными, без персональных подколов. Хотя я прекрасно осведомлен о классическом постулате русскоязычной сети: «Это интернет – могут и въ*бать.»

.

«В менее просвещённые времена наилучшим способом произвести впечатление на женщину

было наличие крутой тачки. Но женщины стали мудрыми и поняли: лучше обзавестись своей

собственной крутой тачкой, а не кружить по городу в одной машине с мудаком.»

Скотт Адамс

.

Люксовые автомобили, называемые в простонародье «крутыми тачками», являются банальным стереотипом, ассоциирущимся с богачами. «Богач-рассекающий-на-крутой-тачке» – стереотип, который, в свою очередь, часто (но к сожалению совершенно несправедливо) ассоциируется с архитектором. Следуя подобной примитивной логике, среднестатистический архитектор должен выглядеть примерно так:

Недостаточно натурально?… Ну тогда добавьте это… Ведь крутые девчонки тащатся от от архитекторов не менее, чем от крутых тачек. И вы, черт побери, знаете об этом!

Стоп! А с чего это меня занесло на разговор о машинах? Я ведь в них не разбираюсь: ничерта не понимаю в технических парамерах, мощностях моторов и прочих стартовых скоростях. Что ж, возможно последующая тройка эпизодов из личной жизни объяснит мои странные автомобильные ассоциации.

.

Сегодня… Уродливая реальность.

Вообще-то первый эпизод хронологически является последним; произошел он не далее, как сегодняшним утром… Наверное это и завело мотор моих эмоций.

Каждый божий месяц я получаю архитектурный журнал от моей профессиональной ассоциации. Это довольно убогое издание, отпечатанное на бумаге  средней паршивости с новостями месячной давности и кучей идиотских рекламных объявлений. Сей никому в принципе ненужный журналец (доступный между прочим в сети бесплатно) вероятно единственное напоминание о существовании моей профессиональной ассоциации. Ладно. По крайней мере я знаю, на что расходуется пара тысяч долларов моих ежегодных членских взносов…

В последние время архитектурное чтиво приходит в связке с еще одним журналом. Второй журнал не имеет никакого отношения к архитектуре. Он называется «Autovision» («Авто-перспектива» в вольном переводе) и содержание его составляют… правильно! – машины. Нужно заметить, что мой профессиональный арх. журнал с каждым разом становится все тоньше и унылее, в то время как «Autovision» расцветает на глазах. Качество его печати постоянно улучшается (глянцевая бумага, отличные цветные снимки), а содержание становится интересней и глубже (аналитические статьи, информативные обзоры, стильные фото-ревью). Ну и наконец тачки, которые рекламируются в «Autovision» становятся круче и круче. Так на двух первых листах сегодняшнего номера фигурируют «полностью новый Audi A8» и «новёхонькая модель Land Rover R4»… Неслабо, да?

.

А центральный разворот посвящён «совершенно новой серии BMW6 Cabriolet» (Цена не указана)

Короче, на данный момент «Autovision» намного более интересный и содержательный журнал, чем его уродливый архитектурный «старший брат». Вероятно издатели «Autovision» считают, что архитекторы – это их «целевой маркет». Думаю, что они заключили сделку с нашей архитектурной ассоциацией и получили право приложить свой «Autovision», как «дополнительный материал» к «главному изданию», т.е. к нашему жалкому архитектурному журнальчику. При этом они абсолютно уверены в том, что архитекторы могут позволить себе все эти навороченные авто. Забавно.

Полагаю, дополнительные комментарии по этому поводу излишни… разве что вы знаете многих архитекторов, водящих новенькие BMW 6 Series с открытым верхом. Кстати слоган этой серии BMW – «Designed for Driving», т.е. – «Спроектирован для езды». СПРОЕКТИРОВАН!

.

15 лет назад… Романтическая юность

Когда я был студентом, у меня была богатая гёрлфрендка. Разумеется, сначала я понятия не имел о ее благосостоянии. Я встретил ее на параллельном архитектурном потоке. У нее была чудесная улыбка, копна милых кучеряшек и потрясающая фигура. А что еще нужно для счастья?!

Наше первое свидание было в студенческом пабе. Мы там здорово напились, а потом всю ночь занимались у меня в комнате любовью. Всё прошло отлично, без вмешательства автомобилей. Наше второе свидание она спланировала в более «официальном» стиле. Её отец (внимание! на сцену выходит богатый папашка) купил билеты на шоу современного балета, и она пригласила меня в театр. Театр был довольно далеко от студенческого кампуса. На общественном транспорте добираться к нему было слишком долго. Понятно, что в театр следовало приехать на машине. Понятно также, что своего авто на втором курсе института у меня не было. Ну а о том, что денег на такси у меня не водилось, даже и упоминать не стоит. Поэтому я был вынужден разделить свои опасения с подружкой. Моя кучерявая красотка сказала, чтоб я «не парился» по мелочам: у нее есть машина, и она заедет за мной часикам к семи…

Я решил, что у неё есть какая-то развалюха и расслабился. К семи она подъехала за мной в новеньком ярко-красном автомобиле с откидным верхом. Я не шучу! Ярко-красном! Это была какая-то люксовая модель Mitsubishi. Я просто выпал в осадок…

Я ж вам сказал, что не разбираюсь в автомобилях. Но кажется она приехала за мной на вот такой штучке Mitsubishi GT 3000 1995. Я нашел эту модель в сети..

.

Во время поездки она мне рассказала о том, что родом из очень состоятельной фамилии и поэтому у нее есть машина, билеты на модную премьеру и масса других вещей, которые я не мог себе даже вообразить. Например, она обитает в собственном пентхаузе, куда мы отправимся после спектакля… и займемся там тем же, чем и после паба…

Несмотря на всю эту крутизну, она была совсем непретенциозна. Я просто балдел от нее. Она была такая классная со своими кучеряшками. Вместе с тем я все-таки испытывал определённую робость. Ведь я никогда до этого не интимничал с дочкой миллионера. Но машина шла гладко, я потихоньку успокоился и начал наслаждаться теплым ветерком, обвевающим лицо (Вы ж помните – это был кабриолет, машина с открытым верхом?) Когда мой шок улетучился совсем, я мечтательно произнес: «Какая клёвая машина! Вот закончу учебу и куплю себе такую же… Черт! А почему бы и нет, я ж буду архитектором, а не каким нибудь скучным технарём!»

Она взглянула на меня.

«Альберт, мой папа скучный инженер-технарь, который владеет строительной корпорацией и «делает» огромные деньги. Он превосходный бизнесмен. И он все время говорит мне о том, что такая машина никогда не появится от «рисования зданий на бумажках». Он все время говорит мне о том, что я должна бросить свои иллюзии по поводу образа жизни архитектора…»

Отличный совет. Однако, я своих иллюзий так никогда не бросил. Я не послушал «богатого папеньку». И наверное поэтому у меня никогда не было открытого авто.

Моя бывшая подружка сегодня частный психолог в Нью Йорк сити. (Спасибо тебе, Facebook!)… Она до сих пор выглядит сногсшибательно, и я могу с вами поспорить, что у нее в гараже стоит крутая тачка с откидным верхом.

3 года назад… Докризисная иллюзорность.

3 года тому назад, когда слова «кризис» и «финансовый» еще не имели ничего общего, у меня был ряд деловых встреч на Украине. В одном из крупнейших городов с населением далеко за миллион.

Кажется это была моя третья встреча с солидным потенциальным заказчиком – главой индустриальной группы, владеющей крупными земельными участками и подумывающей о девелопменте. «Большой человек» запаздывал, и я терпеливо ожидал его в ресепшен-зоне. У меня была подготовлена серьезная презентация, и вообще я был уверен в том, что процесс пойдет легко. Кто мог предполагать, что через пару недель обанкротится этот гребаный «Lehman Brothers» и начнется рецессия? Не имея подобного знания, я мирно беседовал с секретарем «большого человека». Это была очаровательная молодая леди, с высшим экономическим образованием. Мы обсудили прекрасную погоду, ужасный трафик, Европейский футбол (Украина помешана на футболе) и прочие «важные» вещи…

Когда речь зашла о трафике, девушка по ходу движения беседы, спросила о том, какую машину я вожу. Я ответил ей, что у меня в лизинге (это означает долгосрочная бизнес-аренда машины) автомобиль BMW X3. Позвольте вас заверить, это очень, очень высокий стандарт для среднего Канадского архитектора. Однако моя собеседница была заметно разочарована. Произошла неловкая пауза, и тут она понимающе улыбнулась и сказала:

О, я поняла… Это ваша машина для досуга. Я имела в виду какая у вас машина для бизнеса?… Ну та машина, которую водит ваш личный водитель…

Клянусь, она была абсолютно серьезна. И даже не сомневалась в том, что персональный водитель – норма для западного архитектора.

Хотите знать, что я ответил? Что ж… я не стал морочить девушке голову рассказами о флоте моих Роллс-Ройсов,  а просто рассказал ей эту маленькую историю про свою богатую подружку.

.

Вот так обстоят дела с Роллс Ройсом и персональным шофером. В следующий раз напишу наверное о частных самолетах и яхтах…

.

………………………………………………………………………………………….

Английский вариант статьи находится здесь >>

.